Rekonstrukce mostu u Rudolic

REKONSTRUKCE MOSTU U RUDOLIC

Divize dopravních staveb dokončila rekonstrukci silničního mostu v Mostě, Rudolicích. Investorem bylo statutární město Most. Rekonstrukce, která začala v létě 2018, spočívala v demolici původního a výstavbě nového silničního mostu přes trojkolejnou elektrifikovanou železniční trať, řeku Bílinu, místní pozemní komunikaci a cyklostezku z Mostu do Chánova. Stavba byla realizována ve sdružení se společností SILNICE GROUP a dokončena v červenci 2019.

Hlavní fáze rekonstrukce započala demolicí původního mostu, kdy bylo nejproblematičtější mostní pole nad trojkolejnou elektrifikovanou tratí postupně za výluk rozřezáno pomocí diamantových lan a po polovinách sneseno za pomoci pásového jeřábu s maximální nosností 500 tun. Ostatní mostní pole byla demolována konvenčně, za použití těžké bourací techniky.

Pro zahájení výstavby vetknutých pilířů spodní stavby bylo nutné provést záporové pažení v těsné blízkosti provozované koleje. Po jeho zřízení bylo zapotřebí upravit geometrickou polohu koleje, a to pomocí strojní podbíječky. Následovala betonáž pilířů, kdy pilíře v blízkosti koleje byly z důvodu minimalizace omezení na trati zhotoveny jako prefabrikované a osazeny do předem připraveného kalichu základové patky.

Nová nosná konstrukce byla navržena jako monolitická předpjatá dvoutrámová konstrukce spojená s dvojicemi obdélníkových pilířů vrubovými klouby. V místě nad tratí se však spodní líc nosné konstrukce nacházel příliš blízko trakčního vedení pod napětím. Nebylo tedy možné navrhnout betonáž na pevné skruži s dřevěnými příhradovými ramenáty jako v ostatních polích. Ve spolupráci s technickou skupinou došlo k inovativnímu návrhu: část nosné konstrukce v poli nad tratí byla nahrazena dvojicí skořepinových předpjatých prefabrikátů, které vnějším povrchem kopírují navržený tvar nosné konstrukce. Tyto prefabrikáty tak mohly být vybetonovány na skruži v bednění sousedního pole. Poté byly pomocí jeřábu o maximální nosnosti 350 t vyzvednuty a za noční výluky přesunuty na připravené podpůrné věže umístěné po stranách železnice. V další fázi, kdy se betonovala celá mostovka včetně zmonolitnění skořepin, se mohlo bednění skořepin bez dalších úprav použít znovu, a to pro betonáž krajního pole. Při úspěšném použití předpjatých skořepin došlo k minimalizaci rizik spojených s pracemi nad živou trakcí a finální betonáž nosné konstrukce mohla probíhat již za plného provozu tratě pod mostem. Zároveň se při tomto postupu využívalo v maximální míře kolektivní ochrany proti pádu z výšky. Prefabrikáty byly již před montáží opatřeny systémovým zábradlím PERI PROKIT, které nad elektrifikovanou tratí splňuje zároveň i funkci provizorní protidotykové ochrany.

INVESTOR
Statutární město Most
PROJEKTANT
Pontex
ZHOTOVITEL
SMP CZ a SILNICE GROUP
REALIZACE
07/2018 – 07/2019
OCENĚNÍ
MÍSTO STAVBY
Most - Rudolice, Ústecký kraj

Sdílejte tuto stránku:

pro více informací o této zakázce se obracejte na:

Petr Popsimov

ředitel divize Dopravní stavby

Petr Popsimov

ředitel divize Dopravní stavby

KONTAKTY

SMP CZ, a. s.

Vyskočilova 1566
140 00 Praha 4

Telefon:  +420 222 185 111
E-mail: info@smp.cz
Datová schránka: utdgcji

IČO: 27195147
DIČ: CZ27195147

Recepce

Pondělí až pátek, 7-19 hodin
Sídlo společnosti je bezbariérové.

Společnost je zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9654.

KONTAKTY

SMP CZ, a. s.

Vyskočilova 1566
140 00 Praha 4

Datová schránka: utdgcji
Telefon:  +420 222 185 111
E-mail: info@smp.cz

IČO: 27195147
DIČ: CZ27195147

Recepce

7-19 hodin
Sídlo společnosti je bezbariérové.

Společnost je zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9654.