Segmentový most je součástí obchvatu silnice I/38 kolem Bělé pod Bezdězem. Most překonává ve výšce 28 m údolí s železniční tratí Bakov – Česká Lípa a silnicí z Bělé do Plužné.

Celková délka mostu je 336 m. Jeho šest polí má rozpětí 47 + 4 x 60 +47 m. Šířka vozovky mezi svodidly je 11,5 m a celková šířka mostu činí 14,62 m. Půdorysně most přechází z oblouku o poloměru 500 m přechodnicí do přímé. Výškově je most v údolnicovém oblouku. Vozovka na mostě je v jednostranném spádu 4 %.

Most je založen hlubinně na vrtaných pilotách o průměru 900 a 1 100 mm. Pilíře o výšce 10 až 24 m mají tvar sladěný s pilíři nedalekého segmentového mostu v Hrdlořezích. Dříky půdorysného tvaru H přecházejí do kónicky rozšířených hlavic umožňujících technologické operace během montáže segmentů. Pilíře se betonovaly v záběrech 4,8 m do bednění Peri vybedněného svislými nehoblovanými prkny.

Nosná konstrukce je sestavena z celkem 151 inovovaných segmentů SMP-S2, výšky 3 m, šířka horní desky je 14 m, dolní desky 6 m. Běžné segmenty mají obvyklou délku 2,2 m a jsou z betonu C35/45. Pilířové a opěrové segmenty jsou dlouhé 1,6 m a jsou z betonu C45/55. Betonářská výztuž je z oceli 10 505.

Montáž segmentů pomocí montážního souboru MS-6 probíhala vahadlovým způsobem od Mladé Boleslavi směrem k Doksům. Krajních 2 x 8 segmentů u opěr bylo smontováno na pevné skruži. Veškeré vnitřní a vnější podélné předpětí bylo realizováno systémem Dywidag.

Nosná konstrukce je uložena na hrncových ložiskách, pevná ložiska jsou na prostředním pilíři. Most je izolován proti vodě natavovanými asfaltovými pásy s pěčetící vrstvou, vozovka je z asfaltového betonu. Na mostě jsou osazena ocelová silniční svodidla. Na levé římse je ocelové zábradlí s pojistným lanem, na pravé římse je 1,5 m vysoká průhledná protihluková stěna.